序言：無(wú)論是VICKERS泵還是PARKER或REXROTH柱塞泵等，當(dāng)A10VS018DFR1/31RPPA12N00柱塞泵在使用過(guò)程中，由于緣故使泵內(nèi)部局部位置的阻力下降至相應(yīng)溫度下的飽和狀態(tài)蒸氣阻力，當(dāng)水開(kāi)始熔化并造成大批的液體時(shí)，它對(duì)REXROTH柱塞泵有什么危害性呢？為避免這樣的意外發(fā)生，接下去思承給大家簡(jiǎn)單講一講液體對(duì)REXROTH柱塞泵的危害性幾個(gè)方面。
油中液體的作者及其對(duì)REXROTH柱塞泵的危害性液體的作者
冷卻系統(tǒng)在生產(chǎn)石油化工及控制系統(tǒng)在阻力下組織工作，所以油中有水蒸氣是無(wú)可避免的。往往將煉焦煤中的水蒸氣稱為混和水蒸氣，混和水蒸氣是一種在天然氣中混和而成的小直徑約的橢圓形液體，與天然氣混和而成的混和水蒸氣，它有四條途徑。
主要就透過(guò)儲(chǔ)罐與泵的排出管混在油中，如貨艙曳絲過(guò)低，泵吐出閥門鱒甲在曳絲或淹深很淺時(shí)，都能吐出水蒸氣；如果泵的進(jìn)泵松脫，就會(huì)吐出大批水蒸氣；如控制系統(tǒng)回泵口高過(guò)貨艙曳絲，高速噴氣控制系統(tǒng)回油卷隨水蒸氣步入制動(dòng)器，再透過(guò)閥門再次步入控制系統(tǒng)，雖然事實(shí)證明，熔化在冷卻液中的水蒸氣對(duì)油的化學(xué)性質(zhì)沒(méi)有直接影響。然而，極少量的含有飽和狀態(tài)水蒸氣的油將流往節(jié)流閥或泵出口處部分，當(dāng)絕對(duì)阻力降至油的水蒸氣分離壓時(shí)，油中的圣埃盧瓦狀態(tài)水蒸氣就會(huì)結(jié)晶出來(lái)，使原本熔化在油中的細(xì)微液體涌進(jìn)成較大的液體顯示在控制系統(tǒng)中。
汽泡對(duì)控制系統(tǒng)的危害性
主要就表現(xiàn)在控制系統(tǒng)組織工作不當(dāng)。油壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)中，冷卻液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在無(wú)水蒸氣混和的情況下，其位元率可達(dá)(5～7）*10-10m3/N，即阻力增大10MPa時(shí)，僅將表面積填充降至0.625%。因這一點(diǎn)，一般REXROTH柱塞泵都能把油看做是填充液體，而忽視了它的填充性。當(dāng)與水蒸氣混和在油而后，其位元率將大幅減少，冷卻液本身具有較高的減震或表面積THF1(位元率的依此類推)可大大增加，對(duì)控制系統(tǒng)組織工作的安全性導(dǎo)致危害性，如信息處理失效，組織工作機(jī)構(gòu)造成間或運(yùn)動(dòng)，被加工配件仿曬減少等。因液體導(dǎo)致裝置誤動(dòng)，還會(huì)導(dǎo)致機(jī)械和尾紋。
油溫升高。在泵等氣體瞬間被填充后，液體的溫度會(huì)急劇上升。假如氣體不溶于油中，它的絕熱填充溫度升高的近似值不難計(jì)算，例如在35℃下加壓到3.5MPa，溫度能達(dá)到580℃。達(dá)到高溫汽泡后，液體周圍的油脂就會(huì)燃燒，這是控制系統(tǒng)油溫突然上升的主要就原因。但是水蒸氣熱傳導(dǎo)困難，在煉焦煤中存在液體時(shí)，其熱導(dǎo)率大大增加，嚴(yán)重影響了油的冷卻效果。
油溫升高引起的不當(dāng)后果加速油氧化
油表面氧化的主要就原因是油溫升高。由氧化機(jī)理可知，當(dāng)油溫超過(guò)60℃時(shí)，溫度每升高10℃，氧化速率成倍減少。在控制系統(tǒng)中，氧化冷卻液往往使粘度增大，生成酸性化合物，引起控制系統(tǒng)金屬件腐蝕現(xiàn)象。而且氧化物的化學(xué)性質(zhì)一般比熱解的產(chǎn)物更活潑，因此更容易造成渣泥，以及一些機(jī)械雜質(zhì)，如鐵銹.金屬屑，再用作催化氧化過(guò)程，使冷卻液加速氧化。通常期望油溫能在90℃以下，使其化學(xué)穩(wěn)定性較好。
潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性能下降
使用性能好的冷卻液能在金屬表面形成牢固的油膜。油、液膜變質(zhì)后的油膜強(qiáng)度不足以承受負(fù)載阻力，使金屬表面相互接觸，從而引起摩擦，加速配件的磨損，因此說(shuō)冷卻液的潤(rùn)滑性對(duì)油壓裝置具有重要意義。
加快密封老化
A10VS018DFR1/31RPPA12N00柱塞泵所采用的密封件都是由不同化學(xué)成分的材料制成的各種密封圈.墊片不僅要求與冷卻液具有良好的相容性，還需有合適的組織工作油溫，如油溫超過(guò)密封件正常耐高溫，便會(huì)使其加速老化，失去應(yīng)有的彈性，而導(dǎo)致密封過(guò)早喪失。
導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生
當(dāng)天然氣中的液體被冷卻液帶到高壓區(qū)時(shí)，其表面積急劇縮小，又重新凝結(jié)成液體，在局部區(qū)域形成真空，而周圍的液體質(zhì)點(diǎn)高速填充，微?；ハ嗯鲎玻斐删植扛邏?，形成油壓沖擊，使局部阻力升高可達(dá)數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)大氣壓。這種局部油壓沖擊作用于固體壁面，會(huì)引起固體壁的剝蝕，稱為氣蝕現(xiàn)象，對(duì)控制系統(tǒng)危害性極大。冷卻液中的液體還能起到控制系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲減少以及泵的容積效率降低等不利影響。
