一、盒形的螺絲的移走與托架
機(jī)械設(shè)備上的油壓柱塞泵長(zhǎng)年在阻尼中采用，假如修理后的泵上的螺絲托架沒(méi)達(dá)至加速度國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致一連串的安全隱患與違害。螺絲托架遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)加速度，又受損螺絲。有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的修理相關(guān)人員不必加速度搬手，也能達(dá)至托架?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)另第一部份沒(méi)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人，似曾相識(shí)方昂貴行的方式如是說(shuō)給我們。
在修泵前需把螺絲的表層塵污Bellary清掃整潔，在移走螺絲前要在螺絲與泵殼間做兩個(gè)聯(lián)結(jié)的記號(hào)性TTC，在移走螺絲時(shí)不容把兩根螺絲一場(chǎng)移走完再拆留下來(lái)兩根，此種移走螺絲對(duì)泵殼，對(duì)螺絲都有侵害。恰當(dāng)?shù)姆绞绞牵喊驯脷ど先珨?shù)螺絲按對(duì)角旋卸30°后，再來(lái)又半程移走的30°。至到把泵殼上的大部份的螺絲全數(shù)移走收緊后就可以把螺絲從泵殼上拔除。
移走留下來(lái)的螺絲從這個(gè)小針中取留下來(lái)的，也要作兩個(gè)記號(hào)，即使要把每只螺絲從這個(gè)開(kāi)口處抽出的就裝返回原開(kāi)口處的。
修復(fù)后的泵托架螺絲時(shí)，要使每一只螺絲都平均著力托架。例如ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)公制M16*12.9級(jí)高強(qiáng)度內(nèi)六角螺絲的擰緊螺紋加速度370（Nm），假如有加速度搬手采用時(shí)，那么第一遍托架時(shí)加速度搬手要調(diào)整到250Nm時(shí)托架螺絲。需托架的全數(shù)螺絲都按250Nm加速度托架一遍后再進(jìn)行第二輪的托架。其加速度搬手要調(diào)整到280Nm托架第二輪。以此類(lèi)推，第三遍的托架時(shí)加速度搬手要調(diào)整到310Nm。第四遍的托架加速度搬手要調(diào)整到340Nm。第五遍的托架加速度搬手要調(diào)整到370Nm達(dá)至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托架加速度。
假如當(dāng)您沒(méi)加速度搬手應(yīng)用時(shí)，用內(nèi)六角搬手把泵上需托架的全數(shù)螺絲第一場(chǎng)都托架到同一平均加速度后，再進(jìn)行下半程的托架，每輪螺絲托架時(shí)，內(nèi)六角搬手都平均轉(zhuǎn)動(dòng)30°角后，再托架下半程的30°角。直致把需要托架的全數(shù)螺絲全都轉(zhuǎn)動(dòng)到移走前所作的記號(hào)點(diǎn)后，再把需托架的每一只螺絲都越過(guò)記號(hào)10°角后，所托架螺絲工作完畢。
二，柱塞泵的弧型摩擦副的檢驗(yàn)
⒈K3V泵的變量架是一凸一凹精密配合的摩擦副，為了達(dá)至泵在工作狀態(tài)時(shí)，減少其凸凹間的配對(duì)摩擦加速度和磨損，便從泵的P口引入一股高壓油到凸凹弧面之間建立強(qiáng)力油膜（如圖一），假如此凸凹配對(duì)的弧面達(dá)不到配合精度，產(chǎn)生摩擦副間的泄漏，泵在高壓狀態(tài)時(shí)，其泵的流量會(huì)嚴(yán)重減少，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)建立不起阻力。
變量架的弧面檢查方式是：把變量架清洗整潔后，凸凹兩件摩擦副疊加摞起，用手壓住上面的繞蘭，用筆管向A孔內(nèi)用力吹煙，假如這對(duì)摩擦副沒(méi)達(dá)至所要求的配合精度，就會(huì)有煙從弧面間泄出，也就證明其配合精度低下，不容裝配到泵中。小松、日立、卡特泵中的變量機(jī)構(gòu)都可采用此方式檢查。
⒉A8VO泵的弧面配流盤(pán)與后蓋的
此種泵的配流盤(pán)弧面與后蓋上的變量滑道是一對(duì)超精密配合的摩擦副，那怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的泄漏，
⒊弧面配流盤(pán)與缸體配合面的檢驗(yàn)
把配流盤(pán)安裝到弧面滑道上，兩個(gè)人用手掌壓住配流盤(pán)上的配流盤(pán)表層上的油道，目的是不讓空氣從油道開(kāi)口處泄漏。另兩個(gè)人用嘴向高壓口內(nèi)用力吹煙，假如有煙從配流盤(pán)的某一處漏出，那就是故障點(diǎn)。此種試驗(yàn)方式在一條弧道上測(cè)試三處，是變量滑道的左、中、右三處。這三處如有煙泄漏，那就證明配流盤(pán)與變量弧道配合良好。
三，修復(fù)后的柱塞泵手工測(cè)試阻力方式
一般世界上的油壓柱塞泵都有二套變量機(jī)構(gòu)，一套為電液變量控制機(jī)構(gòu)，這套變量機(jī)構(gòu)是要保證泵在正常的工作情況下與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率扭矩恒定。另一套為機(jī)械變量機(jī)構(gòu)，泵有機(jī)械變量機(jī)構(gòu)的目的是：在泵的液控變量失效情況下，采用機(jī)械強(qiáng)行變量，讓泵的定量油液排出，這樣能使機(jī)器強(qiáng)行動(dòng)作，用以來(lái)完成某一項(xiàng)特定的要求，本文就是利用這套機(jī)構(gòu)來(lái)完成泵的阻力值測(cè)試。
在挖掘機(jī)主泵應(yīng)用中，K3V泵所占的比例最大，把泵的機(jī)械變量頂糸旋進(jìn)就會(huì)改變泵的斜盤(pán)的角度，假如要變動(dòng)此頂糸位置前一定要先做好記號(hào)，即使此頂糸的原位置是要保持泵斜盤(pán)有一定值的最小角度而不是零度，這個(gè)最小角度用于保證泵有最小的排量油液，這個(gè)最小排量的油是用于泵液控變量機(jī)構(gòu)用的。
當(dāng)一臺(tái)柱塞泵修理裝配完畢后，把吸油口向上固定好。采用蓋板把P1、P2泵的排口封死。假如你不知道蓋板怎么做？那就拿一條報(bào)廢的泵出口高壓膠管，把那膠管上的金屬頭鉅下，把內(nèi)孔用電焊封死。接留下來(lái)是要在泵上安裝測(cè)壓點(diǎn)，再聯(lián)接上兩塊400bar的阻力表，向泵的吸油口注入油壓油，用管鉗子來(lái)扭動(dòng)主泵的花鍵軸。隨著油位的下降，所用的管鉗子也扭不動(dòng)了，阻力表上的表針也指向阻力值。
柱塞泵假如修的比較完美的話，管鉗子扭動(dòng)泵主軸，當(dāng)泵的阻力值上升到最大時(shí)，管鉗子會(huì)定住扭不動(dòng)，阻力值也不會(huì)掉留下來(lái)。假如泵的內(nèi)泄量大的話，你所用的管鉗子會(huì)微微轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)試時(shí)兩塊阻力表的表針?biāo)甘局狄恢?，假如阻力值不一至，就說(shuō)明前、后泵的壓縮量不同或某泵內(nèi)泄量大。兩塊表的針也不容有先后擺動(dòng)。余下的問(wèn)題您自己去體會(huì)吧！
在測(cè)阻力時(shí)，也要同時(shí)觀察提升器上的比例電磁閥外接輸入油管有油泄出，假如有的話，那就是電磁閥下面的小單向閥泄不起作用。單向閥性能不良，有油從比例電磁閥排出，裝機(jī)后會(huì)出現(xiàn)操作手柄打手。
卡特的A8VO泵以及日立的HPV泵，您把泵殼下面的調(diào)整頂糸的蓋板拆留下來(lái)，把內(nèi)孔放入兩個(gè)螺帽，再把蓋板安裝上，待測(cè)試完畢后，再把放入的物拿出。
日立HPV泵
K3V油壓泵殼上的螺絲分解與托架
一，清掃泵殼表層Bellary；
二，在泵殼上做記號(hào)及大螺絲頭上做記號(hào)；
⒈ 泵殼與泵殼相連邊上做記號(hào)的目的是泵修理后裝配時(shí)泵殼與泵殼聯(lián)結(jié)接不錯(cuò)位。
⒉ 在螺絲頭上做記號(hào)，再在螺絲與泵殼相連處殼上做兩個(gè)相連記號(hào)。目的是螺絲在泵裝配時(shí)知道每個(gè)螺絲原來(lái)是在泵殼上這個(gè)小針內(nèi)的。
⒊ 在螺絲托架時(shí)，查看原記號(hào)的位置就知道還需要再緊多少度到原標(biāo)點(diǎn)，修理后的螺絲要比原標(biāo)點(diǎn)多10°～30°。不至于螺絲托架不到位或托架過(guò)頭。
三，移走泵殼上的螺絲要求：泵殼上的螺絲不要單只拆留下來(lái)，（M10以下的螺絲除外）此種方式分解泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵殼的受偏載力變型及小針開(kāi)裂。泵殼上的螺絲分解恰當(dāng)?shù)姆绞绞堑趦蓚€(gè)螺絲松45°后再松下兩個(gè)螺絲的45°。泵殼上的螺絲都松了一場(chǎng)后再?gòu)念^松第二邊的45°至到泵殼上的螺絲全數(shù)松開(kāi)45°（油壓馬達(dá)的外殼螺絲及多路閥螺絲移走時(shí)是每次30°）。泵殼上的螺絲移走與托架都是需要對(duì)角松與緊。
四，裝配螺絲的要求：每只螺絲按原位置入位用手力托架后，在沒(méi)加速度搬手時(shí)情況下，用紫銅錘擊打六角搬手，每只螺絲托架旋進(jìn)10度后再托架下兩個(gè)螺絲，泵殼上的全數(shù)螺絲都托架第一邊的旋進(jìn)10度后再進(jìn)行第二邊的10度，至到全數(shù)螺絲托架到所作的原標(biāo)點(diǎn)符號(hào)一至或再旋進(jìn)10度。
